Le smallBMS peut remplacer le VE.Bus BMS V2 dans plusieurs applications. Il n'est cependant pas adapté à une utilisation avec les onduleurs/chargeurs VE.Bus MultiPlus et Quattro : il ne dispose pas d'interface VE.Bus. Le smallBMS est destiné à être utilisé avec les batteries Victron Smart LiFePo4 avec connecteurs circulaires M8.

Le smallBMS a deux sorties, similaires à celles du VE.Bus BMS V2.

Le BMS VE.Bus protège chaque cellule individuelle d'une batterie Victron lithium-fer-phosphate (LiFePO4 ou LFP).
Chaque cellule individuelle d'une batterie LiFePO4 doit être protégée contre les surtensions, les sous-tensions et les surchauffes.
Les batteries LiFePO4 de Victron ont un contrôle intégré de l'équilibrage, de la température et de la tension (acronyme : BTV) et se connectent au BMS VE.Bus avec deux jeux de cordons de connexion circulaires M8.
Les BTV de plusieurs batteries peuvent être connectés en guirlande. Veuillez consulter notre documentation sur les batteries LiFePO4 pour plus de détails.

Le BMS va :

Arrêter ou déconnecter les charges en cas de sous tension imminente de la cellule.
Réduire le courant de charge en cas de surtension ou de surchauffe imminente de la cellule (produits VE.Bus uniquement, voir ci-dessous)
arrêter ou déconnecter les chargeurs de batterie en cas de surtension ou de surchauffe imminente des cellules.

Le Smart BMS 12/200 est un système de gestion de batterie tout-en-un pour les batteries intelligentes Victron Lithium-Iron-Phosphate (LiFePO4). Il a été spécialement conçu pour les systèmes 12V avec un alternateur 12V comme dans les véhicules et les bateaux.

Il combine un limiteur de courant, un combinateur de batterie et un protecteur de batterie dans une solution robuste et compacte et vous permet de connecter en toute sécurité un alternateur 12V de n'importe quelle taille (et une batterie de démarrage), des charges et des chargeurs aux batteries Smart Lithium.

Le Smart BMS 12/200 surveille et protège chaque cellule individuelle de la batterie (ou du banc de batteries) et déconnecte l'alternateur, les sources de charge ou les charges CC en cas de tension faible ou élevée d'une cellule de batterie ou de surchauffe.

La connexion dédiée à l'alternateur permet de limiter le courant et d'assurer une circulation unidirectionnelle de l'alternateur vers la batterie, ce qui permet de connecter en toute sécurité un alternateur (et une batterie de démarrage) de n'importe quelle taille à la batterie Smart Lithium (ou au parc de batteries) et de protéger la batterie de démarrage contre une décharge excessive.

Le BMS est équipé de Bluetooth pour la surveillance et la configuration, d'un connecteur de mise en marche/arrêt à distance, pour éteindre le BMS (et le système) via un interrupteur à distance et d'un contact de pré-alarme, pour donner un signal d'avertissement avant que le BMS ne déconnecte les batteries du système.

Le Smart BMS CL 12/100 est un système de gestion de batterie pour les batteries intelligentes au lithium-fer-phosphate (LiFePO4) de Victron. Il a été spécialement conçu pour les systèmes 12V avec un alternateur 12V.

Le BMS CL 12/100 surveille et protège chaque cellule individuelle de la batterie (ou du parc de batteries) et déconnecte l'alternateur, les sources de charge ou les charges CC en cas de tension de batterie faible, de tension de batterie élevée ou de surchauffe.

L'entrée dédiée à l'alternateur permet de limiter le courant et d'assurer une circulation unidirectionnelle de l'alternateur vers la batterie, de sorte que toute taille d'alternateur (et de batterie de démarrage) peut être connectée en toute sécurité à la ou aux batteries Smart Lithium.

Le BMS est également équipé d'un connecteur marche/arrêt à distance, pour éteindre le BMS (et le système) via un interrupteur à distance, et d'un contact de pré-alarme, pour donner un signal d'avertissement avant que le BMS ne déconnecte les batteries du système.

Le Battery Balancer égalise l'état de charge de deux batteries 12V connectées en série, ou de plusieurs chaînes parallèles de batteries connectées en série. Lorsque la tension de charge d'un système de batterie de 24V augmente à plus de 27V, l'équilibreur de batterie se met en marche et compare la tension des deux batteries connectées en série. Le Battery Balancer prélèvera un courant jusqu'à 1A de la batterie (ou des batteries connectées en parallèle) ayant la tension la plus élevée. Le différentiel de courant de charge résultant garantira que toutes les batteries convergeront vers le même état de charge.
Si nécessaire, plusieurs équilibreurs peuvent être mis en parallèle.
Un banc de batteries de 48V peut être équilibré avec trois Battery Balancers.

Le remplacement de la matière active de la plaque négative par un composite plomb-carbone permet de réduire la sulfatation et d'améliorer l'acceptation des charges de la plaque négative.

Les avantages du carbone de plomb sont donc les suivants :

Moins de sulfatation en cas de fonctionnement en état de charge partielle.
Une tension de charge plus faible et donc une efficacité plus élevée et moins de corrosion de la plaque positive.
Et le résultat global est une amélioration de la durée de vie du cycle.

Le remplacement de la matière active de la plaque négative par un composite plomb-carbone permet de réduire la sulfatation et d'améliorer l'acceptation des charges de la plaque négative.

Les avantages du carbone de plomb sont donc les suivants :

Moins de sulfatation en cas de fonctionnement en état de charge partielle.
Une tension de charge plus faible et donc une efficacité plus élevée et moins de corrosion de la plaque positive.
Et le résultat global est une amélioration de la durée de vie du cycle.