Le Lynx Shunt VE.Can est un shunt intelligent de 1000A avec un emplacement pour un fusible (non inclus), le contrôleur de batterie intégré surveille avec précision l'état de charge de votre batterie. Utilisez un appareil GX (par exemple Cerbo GX) pour lire les informations. Fait partie du système de distribution modulaire Lynx.

Le Lynx Smart BMS est un système de gestion de batterie dédié aux batteries Victron Lithium Smart. Il existe plusieurs BMS disponibles pour notre série de batteries Smart Lithium, et le Lynx Smart est l'option la plus riche en fonctionnalités et la plus complète. Ses principales caractéristiques sont les suivantes :

Contacteur intégré de 500A utilisé comme mécanisme de sécurité de secours et pouvant également servir d'interrupteur principal du système contrôlable à distance.
Moniteur de batterie, indiquant le pourcentage de l'état de charge et d'autres données.
Signal de pré-alarme : fournit un avertissement avant que le système ne s'arrête en raison, par exemple, d'une cellule faible.
Bluetooth pour une utilisation avec notre application VictronConnect, pour la configuration et la surveillance.
Surveillance locale et à distance à l'aide d'un dispositif Victron GX, par exemple le Cerbo GX.
Le Lynx Smart BMS fait partie du système modulaire Lynx Distribution.

Indispensable dans les systèmes professionnels d'énergie marine. Il empêche la corrosion électrolytique et sert surtout de dispositif pour garantir un système électrique sûr. Technologie d'enroulement toroïdal pour un silence et un rendement élevés. Le circuit de démarrage progressif garantit que le disjoncteur de quai ne se déclenchera pas lorsqu'il est branché.

Indispensable dans les systèmes professionnels d'énergie marine. Il empêche la corrosion électrolytique et sert surtout de dispositif pour garantir un système électrique sûr. Technologie d'enroulement toroïdal pour un silence et un rendement élevés. Le circuit de démarrage progressif garantit que le disjoncteur de quai ne se déclenchera pas lorsqu'il est branché.

Indispensable in professional marine energy systems. It prevents electrolytic corrosion and above all serves as a device to guarantee a safe electric system. Toroidal wound technology for quietness and high efficiency. Soft start circuitry will ensure that the shore circuit breaker will not trip when plugged in.

Indispensable dans les systèmes professionnels d'énergie marine. Il empêche la corrosion électrolytique et sert surtout de dispositif pour garantir un système électrique sûr. Technologie d'enroulement toroïdal pour un silence et un rendement élevés. Le circuit de démarrage progressif garantit que le disjoncteur de quai ne se déclenchera pas lorsqu'il est branché.

Un autotransformateur peut être utilisé pour augmenter, diminuer et équilibrer la sortie de phase séparée.
Alors que les fonctions d'élévation et d'abaissement sont assez simples, l'équilibrage de la sortie à phases séparées peut demander un peu plus d'attention.

Un autotransformateur peut être utilisé pour augmenter, diminuer et équilibrer la sortie de phase séparée.
Alors que les fonctions d'élévation et d'abaissement sont assez simples, l'équilibrage de la sortie à phases séparées peut demander un peu plus d'attention.

Le GX LTE 4G est un modem cellulaire pour notre gamme de produits de surveillance GX. Il fournit une connexion internet mobile pour le système et une connexion au portail VRM. Il fonctionne sur les réseaux 2G, 3G et 4G.
Le GX LTE comprend un récepteur GPS intégré. Lorsque l'antenne GPS optionnelle est installée, le système peut être suivi ainsi que géo-clôturé sur le portail VRM.

Le GX LTE 4G est un modem cellulaire pour notre gamme de produits de surveillance GX. Il fournit une connexion internet mobile pour le système et une connexion au portail VRM. Il fonctionne sur les réseaux 2G, 3G et 4G.
Le GX LTE comprend un récepteur GPS intégré. Lorsque l'antenne GPS optionnelle est installée, le système peut être suivi ainsi que géo-clôturé sur le portail VRM.

Le GX LTE 4G est un modem cellulaire pour notre gamme de produits de surveillance GX. Il fournit une connexion internet mobile pour le système et une connexion au portail VRM. Il fonctionne sur les réseaux 2G, 3G et 4G.
Le GX LTE comprend un récepteur GPS intégré. Lorsque l'antenne GPS optionnelle est installée, le système peut être suivi ainsi que géo-clôturé sur le portail VRM.

L'isolateur galvanique empêche la corrosion électrolytique. Il bloque les courants continus à basse tension qui pénètrent dans votre bateau via le fil de terre de la prise de quai. Ces courants peuvent provoquer la corrosion des métaux immergés du bateau, comme la coque, l'hélice, l'arbre, etc.
L'isolateur galvanique est composé de deux diodes connectées en antiparallèle. Lorsqu'elles sont connectées de cette manière, les diodes laissent passer le courant dans les deux sens, mais uniquement au-dessus d'une certaine tension de seuil. La tension à laquelle les diodes conduisent est d'environ 1,4 Vdc.

L'isolateur est installé directement derrière la connexion 230V de votre bateau. La tension directe de l'isolateur galvanique est supérieure à la différence de potentiel entre les métaux. Par conséquent, cette tension ne permet pas la conduction et, de ce fait, l'isolateur galvanique empêche tout courant électrolytique. Cependant, s'il existe une tension d'erreur (plus élevée) dans le circuit AC, les diodes permettront au courant de passer et le dispositif à courant résiduel coupera le circuit.

L'isolateur galvanique empêche la corrosion électrolytique. Il bloque les courants continus à basse tension qui pénètrent dans votre bateau via le fil de terre de la prise de quai. Ces courants peuvent provoquer la corrosion des métaux immergés du bateau, comme la coque, l'hélice, l'arbre, etc.
L'isolateur galvanique est composé de deux diodes connectées en antiparallèle. Lorsqu'elles sont connectées de cette manière, les diodes laissent passer le courant dans les deux sens, mais uniquement au-dessus d'une certaine tension de seuil. La tension à laquelle les diodes conduisent est d'environ 1,4 Vdc.

L'isolateur est installé directement derrière la connexion 230V de votre bateau. La tension directe de l'isolateur galvanique est supérieure à la différence de potentiel entre les métaux. Par conséquent, cette tension ne permet pas la conduction et, de ce fait, l'isolateur galvanique empêche tout courant électrolytique. Cependant, s'il existe une tension d'erreur (plus élevée) dans le circuit AC, les diodes permettront au courant de passer et le dispositif à courant résiduel coupera le circuit.

L'isolateur galvanique empêche la corrosion électrolytique. Il bloque les courants continus à basse tension qui pénètrent dans votre bateau via le fil de terre de la prise de quai. Ces courants peuvent provoquer la corrosion des métaux immergés du bateau, comme la coque, l'hélice, l'arbre, etc.
L'isolateur galvanique est composé de deux diodes connectées en antiparallèle. Lorsqu'elles sont connectées de cette manière, les diodes laissent passer le courant dans les deux sens, mais uniquement au-dessus d'une certaine tension de seuil. La tension à laquelle les diodes conduisent est d'environ 1,4 Vdc.

L'isolateur est installé directement derrière la connexion 230V de votre bateau. La tension directe de l'isolateur galvanique est supérieure à la différence de potentiel entre les métaux. Par conséquent, cette tension ne permet pas la conduction et, de ce fait, l'isolateur galvanique empêche tout courant électrolytique. Cependant, s'il existe une tension d'erreur (plus élevée) dans le circuit AC, les diodes permettront au courant de passer et le dispositif à courant résiduel coupera le circuit.